El ferrocarril navarro en fotos: Sakana / Nafarroako trenbidea iruditan: Sakana

Puente y apeadero de Altsasu. Previsto el desdoblamiento de la via, a la izquierda.

Puente y apeadero de Altsasu. Previsto el desdoblamiento de la via, a la izquierda.

Hemen, Errotz (Arakil) eta Altsasu-Alsasua arteko orain daukagun bide bakarreko trenbideren egoera ikusiko duzu. Trenbidearen desdoblamendua nola egin daitekeen erakustea saiatzen da batez ere, azpiegitura gehienak horretarako prestatuak daude eta. (Beheko argazki baten gainean klikatu argazkiak galeria bezala ikusteko, azalpen txiki batekin).

En este artículo podrás comprobar el estado de la línea de ferrocarril de vía única en Navarra, en su tramo entre Errotz (Arakil) y Altsasu-Alsasua. Se hace hincapié en la posibilidad que se ha mantenido en el tiempo de realizar su desdoblamiento in-situ, para lo que se han preparado la mayoría de las infraestructuras. (Pincha sobre cualquier fotografía de abajo para verlas en modo galería, junto con una pequeña explicación). Sigue leyendo

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El ferrocarril navarro en fotos: Comarca de Pamplona / Nafarroako trenbidea iruditan: Iruñerria

Entrada a la estación de Pamplona-Iruñea.

Entrada a la estación de Pamplona-Iruñea.

Hemen, Biurrun-Campanas eta Atondo arteko orain daukagun bide bakarreko trenbideren egoera ikusiko duzu. Trenbidearen desdoblamendua nola egin daitekeen erakustea saiatzen da batez ere, azpiegitura gehienak horretarako prestatuak daude eta. (Beheko argazki baten gainean klikatu argazkiak galeria bezala ikusteko, azalpen txiki batekin).

En este artículo podrás comprobar el estado de la línea de ferrocarril de vía única en Navarra, en su tramo entre Biurrun-Campanas y Atondo. Se hace hincapié en la posibilidad que se ha mantenido en el tiempo de realizar su desdoblamiento in-situ, para lo que se han preparado la mayoría de las infraestructuras. (Pincha sobre cualquier fotografía de abajo para verlas en modo galería, junto con una pequeña explicación). Sigue leyendo

El ferrocarril navarro en fotos: Zona Media / Nafarroako trenbidea iruditan: Erdi Aldea

Vista del amplísimo puente sobre el ferrocarril, con la estación de Castejón al fondo.

Vista del amplísimo puente sobre el ferrocarril, con la estación de Castejón al fondo.

Hemen, Castejón eta Muru Artederreta arteko orain daukagun bide bakarreko trenbideren egoera ikusiko duzu. Trenbidearen desdoblamendua nola egin daitekeen erakustea saiatzen da batez ere, azpiegitura gehienak horretarako prestatuak daude eta. (Beheko argazki baten gainean klikatu argazkiak galeria bezala ikusteko, azalpen txiki batekin).

En este artículo podrás comprobar el estado de la línea de ferrocarril de vía única en Navarra, en su tramo entre Castejón y Muruarte de Reta. Se hace hincapié en la posibilidad que se ha mantenido en el tiempo de realizar su desdoblamiento in-situ, para lo que se han preparado la mayoría de las infraestructuras. (Pincha sobre cualquier fotografía de abajo para verlas en modo galería, junto con una pequeña explicación). Sigue leyendo

Sustrai Erakuntza denuncia los impactos ambientales de la eliminación del bucle ferroviario de Pamplona/Iruñea

Zonas de bosque natural afectadas por el proyecto del TAV

[Artículo en nuestra webhttp://fundacionsustrai.org/sustrai-erakuntza-denuncia-los-impactos-ambientales-eliminacion-del-bucle-ferroviario-pamplonairunea ]

La Fundación Sustrai Erakuntza ha analizado los impactos que supondría la construcción de las proyectadas nuevas infraestructuras ferroviarias en la Comarca de Pamplona, el denominado “Proyecto de Nueva Red Ferroviaria en la Comarca de Pamplona: Eliminación del Bucle Ferroviario y Nueva Estación Intermodal”. Sustrai Erakuntza ha presentado al Departamento de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, un informe con los impactos ambientales y sociales que causaría la implantación de esta infraestructura en áreas de gran importancia ambiental en el entorno de Ororbia (Cendea de Olza/Oltza Zendea). Sigue leyendo

Zergatik egin behar izan dugu kanpaina hau?

Euskerazko panela

[Artikulua gure webgunean: http://www.sustraierakuntza.org/zergatik-egin-behar-izan-dugu-kanpaina-hau]

Galdera hau erantzuteko dekalogoa duzue hemen:

1. Nafarroako abiadura handiko korridorearen proiektua zaharkitua dago. 2004an UPN/PSN eskutik abiatu zen “Abiadura Handiko Trena” izenarekin. Gaur egungo Nafarroako Gobernuakproiektuarekin jarraitu nahi du “Prestazio Handiko Trena” deituz, hala ere, aurreko kudeaketa baliogarritzat hartuta, berritik hastea erabaki dute, oinarrizko arazoak  kontuan hartu gabe, hala nola: Sigue leyendo

¿Por qué hemos tenido que hacer esta campaña?

Valla castellano

[Artículo en nuestra web: http://fundacionsustrai.org/por-que-hemos-tenido-que-hacer-esta-campana]

Decálogo que argumenta esta respuesta

1. El Corredor Navarro de Alta Velocidad es un proyecto viejo y caduco. Fue lanzado en 2004 por UPN/PSN con el nombre de “Tren de Alta Velocidad”. El actual Gobierno de Navarra parece que quiere continuarlo, ahora con el nombre de “Tren de Altas Prestaciones”, sin embargo de ser así se daría por válida la gestión anteriormente realizada, “borrón y cuenta nueva”, obviando cuestiones fundamentales como que: Sigue leyendo

Argazki batzuk, bidali zurea! / Algunas fotos, mándanos la tuya!

[Artículo en nuestra webhttp://fundacionsustrai.org/algunas-fotos-vallas-publicitarias-mandanos-tuya ]
[Artikulua gure webgunean: http://www.sustraierakuntza.org/publizitate-panelaren-argazki-batzuk-bidali-zurea]

Euskerazko panela

Euskerazko panela

 

Euskerazko panela

Nafarroan jarri diren panelaren lehenengo argazkiak dauzkagu jada!! (ikusi argazki gehiago…)

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